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  中新網通化11月8日電 (李彥國 宋曉林)74份記錄日本侵華時期梅河口至集安(舊稱“輯安”)鐵路(下稱“梅集鐵路”)构筑實況的原始設計圖紙，近来在吉林通化初次会集公開。圖紙明晰展示出日本侵犯者為掠奪中國東北資源、強化殖民統治和鎮壓東北抗聯而构筑鐵路的野心與布局。

  這批圖紙繪制於1937年至1940年，由通化文史研讨者、民間保藏家庄鵬歷時3年收集整理，涵蓋梅集鐵路通溝嶺、老嶺區段的橋梁、地道、涵洞及站場設施，分為設計圖、變更圖與竣工圖等，設計人員署名均為“日系”，部分繪圖人員為“鮮系”，具有極高的史料與實証價值。

  據介紹，梅集鐵路由日本南滿洲鐵道株式會社於1936年開工建設，1939年全線貫通，全長250余公裡，沿線貫穿礦產與林業富集區。為加快資源掠奪，日方還建筑鐵廠、果鬆、鴨園、東通化四條專用線，專供運輸煤炭、鐵礦石及制鐵质料。

  “這條鐵路是日本實施‘吸血式’經濟侵犯的重要通道。”通化市委黨史研讨室副主任、副研讨員馬會鳳表明，1938年日方建立東邊道開發株式會社，與鐵路工程配套推進，构成以鐵路為骨架的系統性殖民“開發”體系，而日本所謂的“開發”，便是掠奪的代名詞。

  中國鐵路沈陽局集團通化工務段原副段長、高級工程師花立偉表明，梅集鐵路單位造價遠超中東鐵路與京奉鐵路。其间，老嶺地道採用當時罕見的螺旋式復心地道設計，需求解決兩端落差109米所帶來的技術問題，顯示出日本為以戰養戰擴大侵華戰爭，加快滅亡中國而不吝代價。圖紙中有很多設計變更記錄，反映出日本在發動全面侵華戰爭后資源緊張、戰爭潛力缺乏的情況。

  東北抗聯在楊靖宇將軍的指揮下，曾多次襲擊修路工地，特別是1938年3月突襲老嶺地道工地的戰斗，給日偽當局形成巨大經濟損失，迫使鐵路推遲通車。

  庄鵬期望，通過這74份圖紙還原歷史的本來相貌，讓更多人直觀了解那段耻辱的歷史，充沛發揮其愛國主義教育效果。(完)